Las estrategias utilizadas por
las autoridades relacionadas con la movilidad eléctrica en nuestro país son
equiparables, no en resultados pero si en esfuerzos, al de vecinos como Francia
y sus aspiraciones con la movilidad eléctrica.
El Ministerio de Industria ha
publicado un documento “Estrategia de Impulso del
vehículo con energías alternativas (VEA) en España (2014-2020)” en
el que se hace una declaración de intenciones con la
movilidad alternativa, y más en concreto, con el coche eléctrico.
3 ejes, 5 estrategias y 30 medidas
El documento en sí se divide en
varias categorías de organización: 3 ejes (industrialización, mercado e
infraestructura) de actuación, 5 estrategias y 30 medidas. Ciertamente, cuesta mucho identificar una medida estrella que hubiera
servido de titular al que estamos acostumbrados, del estilo "se pretenden
instalar X.XXX puntos de recarga o estaciones de GLP", "se bonificará
especialmente la compra de..." y ni mucho menos "España penalizará
las motorizaciones más contaminantes en favor de las alternativas".
Las 30 medidas de la
"Estrategia de Impulso del vehículo con energías alternativas (VEA) en
España (2014-2020)" se caracterizan más por "tomar en
consideración", "valorar", "elaborar planes",
"identificar" e "impulsar políticas".
Poca concreción, salvo en el
hecho de que se piensan priorizar las flotas y paliar la falta de
información con respecto a los vehículos alternativos. No en vano destacan tres
puntos que desde hace tiempo venimos recalcando: el diferencial de coste de
adquisición con los vehículos de motor térmico y combustibles derivados del
petróleo, la falta de información por parte de los potenciales usuarios de
estos y el insuficiente desarrollo de la infraestructura de recarga y
suministro.
Como decimos, nos dejan
pendientes de más medidas, más concretas y más relevantes que muestren un
verdadero apoyo, solucionando y fomentando por ejemplo la recarga doméstica de
coches eléctricos o facilitando el camino a las compañías que apuestan por este
tipo de infraestructuras.
Strategies used by the authorities related to electric mobility in our
country are comparable, not on results but in efforts, to neighbors such as
France and its aspirations to electric mobility.
Ministry of industry has published a document titled “Vehicle impulse strategy with alternative energies
in Spain (20142020)”, which declares
new alternative mobility intentions, focusing on electric cars.
3 axis, 5 strategies and 30 measures
The document itself is divided into several categories of organization:
3 axes (industrialization, market and infrastructure) of action, five
strategies and 30 measures. Certainly hard time identifying a star would have
served as titular to whom we are accustomed, the style "X.XXX intends to
install charging points or LPG stations," "especially will discount
the purchase of ..." and let less "Spain will penalize the most
polluting engines in favor of alternatives."
The 30 measures of the "Strategy to Promote alternative energy
vehicle (VEA) in Spain (20142020)" are characterized by
"consider", "evaluate", "make plans",
"identify" and "boost policies.
There is a very weak specificity, except for the fact that they attempts to give more priority to
fleets and to relieve the lack of information at alternative vehicles. Considering
this, there are three points we have been emphasizing for a long time: the
differential cost of acquisition vehicles combustion engine and petroleum
fuels, the lack of information from potential users and the poor recharge and
supply infrastructure development.
It is said, more measures are pending, more specific and relevant to
show genuine support; solving and promoting such domestic recharging electric
cars or easing the way for companies that opt for this type of infrastructure.
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