Tras un acuerdo de colaboración,
los grupos BMW, Daimler AG, Ford y Volkswagen establecerán el próximo año 400 puntos
de carga ultrarrápida en autovías y autopistas europeas. Para 2020 habrá miles
de estaciones de servicio específicas.
Los grandes
fabricantes de coches apuestan decididamente por el coche eléctrico. Los responsables de los
grupos BMW, Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart…), Ford y Volkswagen (con Audi,
Porsche, SEAT, Skoda…) se han comprometido a crear la red de
carga eléctrica más potente y rápida de Europa para favorecer el uso de los
coches enchufables en carretera.
La consecuencia directa de este
acuerdo será el despliegue de una notable cantidad de puntos de recarga
específicos en autovías y autopistas, paso imprescindible para facilitar la
implantación masiva de los modelos eléctricos. La movilidad sin emisiones se ve
frenada, en buena medida, porque la autonomía de las baterías no permite
desplazamientos de cientos de kilómetros.
Según ha quedado establecido la
red ofrecerá niveles de potencia de hasta 350 kW y será significativamente más rápida que la mayoría de sistemas de carga disponibles en la actualidad.
El año próximo empezará el
despliegue, con 400 puestos de carga repartidos por Europa. Tres años más
tarde, para 2020, el objetivo es que los usuarios
tengan acceso a miles de puntos de alta potencia, aunque los
firmantes no han especificado un número determinado.
La red estará basada en la
tecnología estándar de Sistema de Carga Combinada (CCS), gracias a la cual se
espera que la experiencia de carga evolucione hasta ser tan práctica como el
repostaje en estaciones de servicio convencionales.
Los vehículos eléctricos de
batería preparados para aceptar toda la potencia de las nuevas estaciones de
carga pueden recargarse, sin importar de qué marca sean, en unos minutos.
“Pretendemos crear una red que permita a nuestros usuarios que se tomen un descanso
para tomar café y recargar el coche”, cuenta Rupert Stadler, presidente del
Consejo de Administración de Audi.
“Esta red de carga
dota a los conductores de otro poderoso argumento para acercarse a la movilidad
eléctrica”, sostiene Harald Krüeger, presidente del Consejo de
Administración de BMW. Un sector, el eléctrico, que ganará peso
significativamente en la próxima década si los grandes apuestan por él.
“El avance de la movilidad
eléctrica requiere de dos cosas: vehículos convincentes y una amplia infraestructura
de carga. Estamos lanzando nuestra ofensiva de producto eléctrico: de aquí a
2025, nuestro catálogo incluirá más de diez turismos completamente eléctricos”,
afirma Dieter Zetsche, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y
director de Mercedes-Benz.
Más allá de este acuerdo (abierto
a otros socios colaboradores en el futuro), los fabricantes están trabajando
también en mejorar las baterías de sus coches para lograr autonomías que
permitan grandes viajes. Por el momento, la duración real de las pilas alcanza
para unos 350 kilómetros, pero hay marcas que prometen autonomías
de hasta 600 kilómetros en no mucho tiempo.
Following a collaborative agreement, BMW, Daimler AG, Ford and
Volkswagen groups will set 400 superfast
loading points next year on European motorways and highways. By 2020 there will
be thousands of specific service stations.
The big car manufacturers are definitely
betting on the electric car. The leaders of the BMW, Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart ...), Ford and
Volkswagen groups (with Audi, Porsche, SEAT, Skoda ...) are committed to creating Europe's most powerful and fast charging
network to help the use of plug-in cars on the road.
The direct consequence of this agreement will be the deployment of a
remarkable number of specific recharging points on motorways and highways, an
essential step to facilitate the massive implementation of electric models.
Mobility without emissions is slowed to a large extent, because the autonomy of
the batteries does not allow displacements of hundreds of kilometers.
As it has been established the network will offer power levels up to 350
kW and will be significantly faster than
the majority of load systems that are available today.
Next year, the deployment will begin, with 400 freight stations across
Europe. Three years later, by 2020, the
goal is about let user’s access to thousands of high-power points, although
signatories have not specified a certain number.
The network will be based on standard Combined Freight System (CCS)
technology, which will allow the freight experience to evolve until being as
practical as refueling at conventional service stations.
Electric battery vehicles ready to accept the full power of the new
charging stations can be recharged, no matter what brand they are, in a few
minutes. “We intend to create a network that allows our users to take a break
to drink coffee and recharge the car”, says Rupert Stadler, chairman of Audi's
Board of Directors.
“This charging network gives drivers
another powerful argument for approaching electric mobility”, says Harald Krüeger, chairman of BMW's
Board of Management. One sector, electric, will gain significant weight in the
next decade if the big companies bet on it.
“The advancement of electric mobility requires two things: convincing
vehicles and a large infrastructure. We are launching our electric product raid:
by 2025, our catalog will include more than ten fully electric passenger cars”,
says Dieter Zetsche, Chairman of the Board of Directors of Daimler AG and
director of Mercedes-Benz.
Beyond this agreement (open to other collaborating partners in the
future), manufacturers are also working to improving their car batteries to
achieve autonomies that allow long distance trips. At the moment, the actual
battery life reaches 350 kilometers, but there
are brands that promise autonomy up to 600 kilometers in a short time.
