Los grandes del motor de EEUU registran en junio sus mejores ventas desde antes de la crisis / The big U.S. vehicle manufacturers recorded in June their best sales since the crisis started

 

La crisis marcó a los tres grandes fabricantes norteamericanos de automóviles: General Motors, Ford y Chrysler, pero, poco a poco han ido creciendo de nuevo sus niveles de ventas y los informes dicen que en la primera mitad del 2013 se han recuperado los volúmenes de ventas previas a la crisis en el mercado estadounidense. Toyota aumenta también durante este periodo un 10%.

General Motors aumentó un 6,5% respecto al 2012 y el mayor registro mensual desde 2008.

Ford ha registrado su mejor mes desde 2006 con 235.643 unidades vendidas, un 13,4% más.

Y Chrysler no se queda atrás, este 2013 ha registrado su mejor Junio desde 2007.

Toyota vendió 195.235 vehículos en el mes de junio en Estados Unidos  y un 6% más respecto al ejercicio del año anterior y prevén seguir creciendo durante la segunda mitad de 2013.

Ahora solo hay que tener esperanzas en que este número de ventas siga en crescendo y el mercado del automóvil salga definitivamente de la crisis que ha vivido durante los últimos años.

 

http://www.expansion.com/2013/07/02/empresas/motor/1372777276.html

 

 

Crisis marked the big three U.S. automobile manufacturers: General Motors, Ford and Chrysler. However their sales have increased little by little and reports say that in the first half of 2013, sales volume before crisis in the U.S. market has been recovered. Toyota also increased in this period a 10%.

General Motors increased a 6.5% comparing to 2012 and the highest monthly record since 2008.

Ford registered its best month since 2006 with 235,643 units sold a 13.4% more.

Chrysler is not far behind; this year has registered its best June since 2007.

Toyota sold 195,235 vehicles in the month of June in United States and a 6% more than the previous fiscal year. They expect continue growing during the second half of 2013.

Now, we just should have hope for this number of sales continues in crescendo and the automobile market rises from the crisis definitely.

GM y Honda colaboran para desarrollar tecnologías de pila de combustible / GM, Honda to collaborate on fuel cell vehicles

Las dos compañías planean desarrollar nuevos almacenamientos de hidrógeno y tecnologías de pilas de combustible para el año 2020. Tienen previsto colaborar con las partes implicadas para avanzar aún más en la infraestructura del repostaje, que resulta crítica para la viabilidad a largo plazo y la aceptación por el público de vehículos de pilas de combustible.

 

Estos vehículos tienen motores eléctricos que son alimentados por una reacción química entre hidrógeno y oxígeno. Los únicos subproductos son el vapor de agua y el calor, de modo que no hay nada de contaminación. Sin embargo, la falta de infraestructuras para transportar y almacenar hidrógeno líquido, ha supuesto una barrera en el desarrollo de este tipo de coches.

 

Según el Índice de Crecimiento del Número de Patentes en Energía Limpia, GM y Honda ocupan los puestos primero y segundo, respectivamente, en el número total de patentes de pila de combustible presentadas entre 2002 y 2012, con más de 1.200 entre ambas.

 

Ford, Daimler y Renault-Nissan anunciaron un plan similar de colaboración en vehículos de hidrogeno a principios de este año.

 

Si estos planes de colaboración continúan hacia adelante, es una gran noticia tanto para el sector del automóvil en general como para nosotros, ya que el año pasado empezamos a desarrollar un monitor de celdas de combustible para General Motors.

General Motors Co. and Honda Motor Co. are joining forces to develop hydrogen fuel cell vehicles.

The two companies plan to develop new hydrogen storage and fuel cell technologies by 2020. They will also push for more hydrogen fueling stations.

Fuel cell vehicles have electric motors that are powered by a chemical reaction between hydrogen and oxygen. The only byproducts are water vapor and heat, so there's no pollution. But the lack of infrastructure to transport and store liquid hydrogen has been a barrier to the cars' development.

GM and Honda already have more than 1,200 fuel cell patents between them, and both companies have experimental vehicle fleets.

Ford, Daimler and Renault-Nissan announced a similar plan to collaborate on hydrogen vehicles earlier this year.

If these collaboration plans continuous forward, it is a good new for the automobile industry and for us, because we started develop a Fuel Cell Monitor for GM last year.