El gobierno alemán establece un incentivo
consistente en un bono público por valor de 5.000 euros en la compra de un
vehículo de estas características
El
gobierno alemán mantiene su objetivo de un millón de coches eléctricos
circulando en el país en 2020 y para dar un empujón a las cifras acaba de
anunciar que a partir del mes de julio ofrecerá un incentivo consistente en un bono público por valor de 5.000 euros en la compra de un
vehículo eléctrico. El plan estará vigente hasta 2020 e irá aplicando una
reducción del bono de 500 euros cada año por cada año transcurrido. En medio
del bajón impuesto por el escándalo de las emisiones trucadas, el sector recibe
el programa público con grandes esperanzas.
El
cheque de 5.000 euros ha sido planeado conjuntamente por los ministerios de
Economía, Transporte y Medioambiente, en colaboración además con la
Internacional Zero-Emission Vehicle Alliance. Cuenta con un presupuesto de 1.300 millones de euros,
de los que 780 millones correrán a cargo del gobierno alemán y el resto será
financiado por los fabricantes.
El
«cheque eléctrico» se suma a anteriores iniciativas públicas como la
designación de plazas de aparcamiento gratuitas reservadas a los coches
eléctricos en los centros de las ciudades y la autorización privilegiada a
estos vehículos para utilizar el carril bus. La reforma de movilidad eléctrica
está orientada muy concretamente a incentivar el tráfico de vehículos
eléctricos de carga y descarga, de forma que las empresas contarán con su
propio cheque de 3.000 euros, pero la industria está además solicitando
ventajas fiscales y ayudas en metálico para la instalación de una red más
tupida de puntos de carga.
Precisamente
respondiendo a esta demanda, el gobierno prevé la financiación de 15.000 nuevas
estaciones de carga en todo el país y subvenciones para las investigaciones
dirigidas a desarrollar la tecnología de las baterías. En cuanto a los coches,
no distingue modelos o niveles de autonomía de los vehículos, sino que clasifica las ayudas por el fin al que se van a
destinar. Su objetivo declarado es ayudar a mantener el
liderazgo tecnológico del sector alemán.
Aunque
los detalles definitivos no serán dados a conocer hasta el mes de abril y
todavía quedan reuniones pendientes en marzo entre las automovilísticas
Daimler, Volkswagen y BMW y los representantes del gobierno, el ministro de
Transporte Alexander Dobrindt ha hecho referencia a la implantación de 10.000 puntos de recarga públicos con un presupuesto de unos
100 millones de euros, que serían financiados entre el sector público y los
inversores privados.
Alemania
desearía además con este impulso crear tendencia. Las matriculaciones de
vehículos eléctricos en Europa se situaron en 2015 en 186.170 unidades, un 101%
más que un año antes. Holanda es por ahora el primer mercado con 43.441
vehículos, un 193,4% más. En el caso de España, las 2.224 matriculaciones de
automóviles de este tipo el pasado ejercicio significaron un crecimiento del
58,3%.
The German government establishes an incentive consisting of a public 5,000
euro public voucher for buying a vehicle of this type
It maintains its target of a million electric cars circulating in the
country in 2020 and to give the figures a boost has just announced that an incentive consisting of a public pass of
5,000 euros to purchase an electric vehicle from next July. The plan will
run until 2020 and will apply a reduced bonus of 500 euros each year. Amid the
slump imposed by the scandal of the faked emissions, the sector receives public
program with great expectations.
This 5,000 euros check has been planned jointly by the Ministries of
Economy, Transport and Environment, in collaboration also with the
International Alliance Zero-Emission Vehicle. It has a budget of 1,300 million euros, of which 780 million will be borne
by the German government and the rest will be funded by manufacturers.
The "Electrical check" is added to previous public initiatives
such as the appointment of free parking spaces reserved for electric cars in
city centers and the privileged authorization for these vehicles to use bus
lanes. The reform of electric mobility is geared very specifically to stimulate
load and unload electric vehicle traffic, so that companies will have their own
check of 3,000 euros, but the industry is also seeking tax benefits and grants
in cash for installing a denser network of charging points.
Precisely responding to this demand, the government provides funding for
15,000 new charging stations across the country and grants for research dedicated
to develop battery technology. As for cars, it won’t distinguish autonomy levels
in models or vehicles, but classifies
its aids according to the respective target. Its stated goal is helping to maintain
the technological leadership of the German sector.
Although the final details will not be released until the month of April
and there are pending meetings in March between Daimler, Volkswagen and BMW
automotive and government representatives, Transport Minister Alexander
Dobrindt referred to the implementation
of 10,000 public recharging points with a budget of 100 million euros that
will be financed by the public sector and private investors.
Germany would also like to create impulse with this trend. Registrations
of electric vehicles in Europe totaled 186,170 units in 2015, 101% higher than
a year before. Holland is now the first market with 43,441 vehicles, up 193.4%
more. In the case of Spain, the 2,224 registrations of such cars last year
meant a growth of 58.3%.
