Feliz Navidad y Prospero Año Nuevo / Merry Christmas and a Happy New Year

 

 

 

 

El futuro del aparcamiento del coche / The future of car parking

Fabricantes de automóviles y operadores de aparcamientos, así como ciudades y comunidades de todo el mundo están interesados en disponer de sistemas de conducción y aparcamiento automatizado.

En Alemania, el promedio para encontrar una plaza de aparcamiento es de más de 10 minutos y 4,5 kilómetros recorridos en la búsqueda.

Una solución de aparcamiento automatizado reduce el tiempo de búsqueda de una plaza de aparcamiento de dos maneras:

- Mediante sensores especiales de ocupación en plazas de aparcamiento o parkings que detectan e informan sobre los espacios disponibles.

- Mediante los sensores de ultrasonidos que se emplean en la búsqueda de aparcamiento en las calles.

 

 

La información se enviaría a través de la Unidad de Control de Conectividad y se procesa de manera anónima en la nube para generar mapas digitales de las plazas de aparcamiento. Los conductores pueden acceder a estos mapas y dejarse guiar directamente hasta las zonas con plazas de aparcamiento libres. El sistema reduce de forma indirecta la contaminación al disminuir los tiempos perdidos de funcionamiento de los coches mientras buscan aparcamiento. Este sistema se lanzará al mercado para todos los conductores en el año 2018, como tarde.

En una segunda fase, antes del final de esta década, los coches conducirán ellos mismos hasta una plaza libre en un parking. El conductor dejará su coche en una zona de entrega, fuera o a la entrada del parking y, mediante su smartphone, le dará instrucciones al vehículo para que busque por sí mismo una plaza libre y estacione en ella. Cuando regrese a recoger el coche, utilizará la misma aplicación para que el vehículo vuelva al punto de entrega.

 

 

Car manufacturers and car park operators, as well as cities and communities around the world are interested in automated driving and parking systems.

In Germany, the average time and distance to find a parking space is more than 10 minutes and 4.5 kilometers driven while searching.

An automated parking solution reduces time and space in two ways:

- Through special occupancy sensors in parking lots that detect and report available places.

- Through the ultrasonic sensors that are used in the streets.

The information would be sent through the Connectivity Control Unit and processed anonymously in the cloud to generate digital maps of the free places. Drivers can access these maps and be guided directly to free areas. The system indirectly reduces pollution by decreasing the lost running times of cars while looking for parking. This system will be launched to the market for all drivers in the year 2018 as late.

In a second phase, before the end of this decade, the cars will drive themselves to a free place in a parking lot. The driver will leave his car in a delivery area, outside or at the entrance of the parking lot and, using his smartphone, will instruct the vehicle to search for a free parking space by itself and park on it. When you return to the car, you will use the same application to bring the vehicle back to the delivery point.

 

Cargar tu coche eléctrico pronto será tan rápido como llenar el depósito / Charging your electric car will be as fast as filling the tank soon

Tras un acuerdo de colaboración, los grupos BMW, Daimler AG, Ford y Volkswagen establecerán el próximo año 400 puntos de carga ultrarrápida en autovías y autopistas europeas. Para 2020 habrá miles de estaciones de servicio específicas.

Los grandes fabricantes de coches apuestan decididamente por el coche eléctrico. Los responsables de los grupos BMW, Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart…), Ford y Volkswagen (con Audi, Porsche, SEAT, Skoda…) se han comprometido a crear la red de carga eléctrica más potente y rápida de Europa para favorecer el uso de los coches enchufables en carretera.

 

 

La consecuencia directa de este acuerdo será el despliegue de una notable cantidad de puntos de recarga específicos en autovías y autopistas, paso imprescindible para facilitar la implantación masiva de los modelos eléctricos. La movilidad sin emisiones se ve frenada, en buena medida, porque la autonomía de las baterías no permite desplazamientos de cientos de kilómetros.

Según ha quedado establecido la red ofrecerá niveles de potencia de hasta 350 kW y será significativamente más rápida que la mayoría de sistemas de carga disponibles en la actualidad.

El año próximo empezará el despliegue, con 400 puestos de carga repartidos por Europa. Tres años más tarde, para 2020, el objetivo es que los usuarios tengan acceso a miles de puntos de alta potencia, aunque los firmantes no han especificado un número determinado.

La red estará basada en la tecnología estándar de Sistema de Carga Combinada (CCS), gracias a la cual se espera que la experiencia de carga evolucione hasta ser tan práctica como el repostaje en estaciones de servicio convencionales.

 

 

 

Los vehículos eléctricos de batería preparados para aceptar toda la potencia de las nuevas estaciones de carga pueden recargarse, sin importar de qué marca sean, en unos minutos. “Pretendemos crear una red que permita a nuestros usuarios que se tomen un descanso para tomar café y recargar el coche”, cuenta Rupert Stadler, presidente del Consejo de Administración de Audi.

“Esta red de carga dota a los conductores de otro poderoso argumento para acercarse a la movilidad eléctrica”, sostiene Harald Krüeger, presidente del Consejo de Administración de BMW. Un sector, el eléctrico, que ganará peso significativamente en la próxima década si los grandes apuestan por él.

“El avance de la movilidad eléctrica requiere de dos cosas: vehículos convincentes y una amplia infraestructura de carga. Estamos lanzando nuestra ofensiva de producto eléctrico: de aquí a 2025, nuestro catálogo incluirá más de diez turismos completamente eléctricos”, afirma Dieter Zetsche, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y director de Mercedes-Benz.

Más allá de este acuerdo (abierto a otros socios colaboradores en el futuro), los fabricantes están trabajando también en mejorar las baterías de sus coches para lograr autonomías que permitan grandes viajes. Por el momento, la duración real de las pilas alcanza para unos 350 kilómetros, pero hay marcas que prometen autonomías de hasta 600 kilómetros en no mucho tiempo.

Following a collaborative agreement, BMW, Daimler AG, Ford and Volkswagen groups will set 400 superfast loading points next year on European motorways and highways. By 2020 there will be thousands of specific service stations.

The big car manufacturers are definitely betting on the electric car. The leaders of the BMW, Daimler AG (Mercedes-Benz, Smart ...), Ford and Volkswagen groups (with Audi, Porsche, SEAT, Skoda ...) are committed to creating Europe's most powerful and fast charging network to help the use of plug-in cars on the road.

The direct consequence of this agreement will be the deployment of a remarkable number of specific recharging points on motorways and highways, an essential step to facilitate the massive implementation of electric models. Mobility without emissions is slowed to a large extent, because the autonomy of the batteries does not allow displacements of hundreds of kilometers.

As it has been established the network will offer power levels up to 350 kW and will be significantly faster than the majority of load systems that are available today.

Next year, the deployment will begin, with 400 freight stations across Europe. Three years later, by 2020, the goal is about let user’s access to thousands of high-power points, although signatories have not specified a certain number.

The network will be based on standard Combined Freight System (CCS) technology, which will allow the freight experience to evolve until being as practical as refueling at conventional service stations.

Electric battery vehicles ready to accept the full power of the new charging stations can be recharged, no matter what brand they are, in a few minutes. “We intend to create a network that allows our users to take a break to drink coffee and recharge the car”, says Rupert Stadler, chairman of Audi's Board of Directors.

“This charging network gives drivers another powerful argument for approaching electric mobility”, says Harald Krüeger, chairman of BMW's Board of Management. One sector, electric, will gain significant weight in the next decade if the big companies bet on it.

“The advancement of electric mobility requires two things: convincing vehicles and a large infrastructure. We are launching our electric product raid: by 2025, our catalog will include more than ten fully electric passenger cars”, says Dieter Zetsche, Chairman of the Board of Directors of Daimler AG and director of Mercedes-Benz.

Beyond this agreement (open to other collaborating partners in the future), manufacturers are also working to improving their car batteries to achieve autonomies that allow long distance trips. At the moment, the actual battery life reaches 350 kilometers, but there are brands that promise autonomy up to 600 kilometers in a short time.