viernes, 28 de marzo de 2014

Panasonic muestra una pantalla táctil con diales físicos para coches / Panasonic shows a touchscreen with physical dials for cars


Esta semana hablamos de cómo los fabricantes intentan conjugar funcionalidad y futuro.

Panasonic presentó en el salón del automóvil de Detroit un interesante concepto de pantalla con diales físicos para el salpicadero de los coches.


Esta pantalla está diseñada para ser ubicada en la parte central del salpicadero de los coches, de manera que ambos puedan controlar diferentes parámetros del coche desde esta pantalla, tales como el aire acondicionado o el GPS integrado. Lo más curioso y que seguramente os haya llamado la atención es, ¿Cómo han integrado diales físicos en la pantalla? la pantalla no tiene agujeros, es decir, que van pegados a esta. Panasonic cree que esto lo hace mucho más funcional para su utilización en vehículos, ya que si por ejemplo queremos regular el volumen de la música o la temperatura del aire acondicionado, no tenemos ni que mirar la pantalla, puesto que el dial físico estará siempre más “a mano”.

Con iniciativas como esta se va consiguiendo que se siga innovando sin perder de vista la seguridad.

 

Following with the topic of this month, this week we are talking about how manufacturers try to combine functionality and future.

Panasonic presented at Detroit Auto Show an interesting concept of touchscreen with physical dials for car dashboards.

This screen is designed to be located in the center of the dashboard in cars, so driver and passenger can control the different car parameters from this screen, such as air conditioning or integrated GPS. The strange thing is: how they have integrated physical dials on the screen? The screen hasn’t holes, dials are glued to the screen. Panasonic believes this thing makes it much more practical for use in vehicles, because if we want to adjust the music volume or the air conditioning temperature for example, we do not need to watch the screen because the physical dial is always more accessible.

With this kind of initiatives we are continuing innovation without losing sight of safety.

viernes, 21 de marzo de 2014

Ford abandona las pantallas táctiles y vuelve a poner botones en sus coches / Ford stops using touchscreens and goes back to buttons in their cars

Esta semana hablaremos de la decisión que ha tomado Ford respecto a las pantallas táctiles.

La marca automovilística fue pionera en integrar los sistemas inteligentes para manejar diversas funciones del vehículo a través de pantallas táctiles y de comandos de voz pero en la evolución de Ford ahora parece dar un pequeño paso atrás y junto a una mejora en la obediencia a la voz se está volviendo a recuperar botones y mandos.


Ford lanzó su plataforma Sync en 2008 y desde entonces integra el manejo de teléfono móvil, reproducción musical, conexión USB y Bluetooth… evolucionando hasta la segunda generación actual, denominada MyFord Touch y que añade una pantalla táctil de 8 pulgadas en toda la gama excepto modelos pequeños como el Fiesta. Además MyFord Touch se ocupa también de la climatización, navegación GPS…
Ahora en Ford han decidido volver a confiar en los botones físicos y, por ejemplo, el modelo 2015 del Mustang incluye 7 controles para el audio y 15 para el climatizador. Desde la empresa se afirma que estos cambios obedecen a las opiniones provenientes de los propios usuarios, que no parecen demasiado satisfechos con la interfaz táctil actual.

 
This week we talk about the decision Ford had taken about touchscreens.
The brand was pioneer in integrate intelligent systems to handle vehicle functions by touchscreens and voice commands. However, it seems that Ford is taking a small step back and with an improvement in the voice obedience, is going back to buttons.
Ford launched its Sync platform in 2008 and since this moment it integrates the management of mobile phone, music playback, USB connection and Bluetooth, developing into the current second generation, called MyFord Touch. This technology adds an 8 inch touchscreen across the whole range except in small models like Ford Fiesta. MyFord Touch is also responsible for the air conditioning, GPS navigation...etc.
Now Ford has decided to trust again in physical buttons, for example, the 2015 Mustang model includes 7 controls for audio and 15 for climate control. From the company it is confirmed that these changes reflect opinions from users, who do not seem too pleased with the current touch interface.

viernes, 14 de marzo de 2014

Tactus promete revolucionar las pantallas táctiles de los coches / Tactus promises to revolutionize vehicle touchscreens

Cada vez hay más vehículos equipados con pantallas táctiles, sin embargo la Comunidad Europea no cesa de avisar del peligro que supone el manejo de estas mientras se conduce debido a la cantidad de accidentes que se producen por la distracción que causan. Algunos de los fabricantes han llegado a bloquear determinadas funciones cuando el vehículo se encuentra en marcha.
 
 
 
La culpa de todo ello la tiene la falta de botones táctiles que hacen que haya que apartar la vista para poder realizar la mayor parte de las tareas.
 
En este sentido ha avanzado mucho la empresa Tactus Technology, capaz de facilitar el manejo de las pantallas, eliminando las dificultades de encontrar el “botón” que necesitamos, pues este se encontrará siempre en el lugar en el que pongamos nuestros dedos.
 
 
 
En función del número de dedos que utilicemos activaremos una u otra función y según hacia donde los desplacemos, arriba, abajo, derecha o izquierda, realizaremos un tipo de operación u otra.
 
Esta tecnología de momento es solo conceptual, pero en ella hay puestas muchas esperanzas, ya que podría ser una excelente idea para conjugar seguridad y tecnología.
 
 
 
A growing number of vehicles are equipped with touchscreens, however the European Community warns of the danger of handling them while driving because of the number of accidents due to distraction they cause. Some manufacturers have to block certain features when the vehicle is in motion.
The fault for all of this is the lack of touch buttons because as a consequence, we have to take our eyes off the road in order to perform most of the tasks.
The Tactus Technology Company has progress a lot facilitating the use of screens, removing the difficulties in finding the "button" we need. This button will always be at the place where we put our fingers.
Depending on the number of fingers we use, we will activate one function or another and according to where we move them: up, down, right or left, we will have a type of operation or another.
This technology is for the moment only conceptual but there are great expectations placed in this because it might be an excellent idea to combine security and technology.

viernes, 7 de marzo de 2014

Pantalla táctil del Tesla Model S / Tesla Model S Touchscreen

Este mes hablaremos de los pros y los contras de las pantallas táctiles. De las distintas opiniones que se generan a raíz de esta nueva tecnología que puede pasar de ser un adelanto asombroso a una distracción mortal al volante.


Un buen ejemplo de esta discusión es la gran pantalla táctil a color de 17 pulgadas del Tesla Model S. Al principio fue una auténtica revolución y ahora han surgido detractores con opiniones negativas respecto a la pantalla.
Los defensores de esta tecnología alegan la facilidad de controlar prácticamente todo desde la pantalla (incluso con nuestra voz), climatizador, GPS, radio, teléfono, etc.


Según los detractores la pantalla sirve de distracción al conductor, además de no estar en el campo de visión de la carretera, ser culpable de deslumbramientos y carecer de referencias táctiles para buscar botones sin tener que apartar la vista de la carretera.
Sea cual sea nuestra opinión, no podemos negar como los avances en el sector hacen que nos transportemos hacia un utópico futuro de vehículos vestidos como naves espaciales.


This month we are talking about pros and cons of touchscreens. Different opinions that are generated as a result of this new technology that can be an amazing advance or, on the contrary, a deadly driving distraction.
A good example of this discussion is the big color touchscreen 17-inch we can find in Tesla Model S. At first, it was a revolution and now there are opponents with negative opinions about the screen.
Defenders of this technology argue the facility to control everything from the screen (even with our voice), climate control, GPS, radio, phone, etc.
And according to critics, the screen is a distraction for the driver, in addition to not being in driver’s view of the road, is guilty of glare and lacks the tactile references to find buttons without having to look away from the road.
Whatever our opinion, we cannot deny that these advances inindustry take us to a utopian future of vehicles dressed like spaceships.