Madrid tendrá una línea de autobuses eléctricos en 2017 / Madrid is going to have an electric buses line in 2017

Madrid contará en 2017 con un proyecto piloto que incluirá una  línea de autobuses eléctricos y un sistema de recarga por inducción en la cabecera y que servirá como base de pruebas para transformar la flota completa en 10 años.

 

Decide Madrid es un sistema del Ayuntamiento de Madrid para llevar propuestas ciudadanas a los plenos. Cinco propuestas y cinco preguntas han sido escogidas por la ciudadanía entre todas las presentadas en la web de participación. En los cuatro días que permaneció abierto el proceso, se presentaron 341 propuestas y 730 preguntas.

La movilidad y la energía (y su vínculo con el medio ambiente) parece ser que son los dos temas que más preocupan a los ciudadanos.

En un pleno abierto a la ciudadanía celebrado el 24 de abril la alcaldesa, Manuela Carmena, y los representantes de los cuatro grupos municipales han respondido a las preguntas y debatido las cinco propuestas escogidas, entre ellas la que solicitaba la transformación de la flota de autobuses de la EMT (Empresa Municipal de Transportes) en eléctrica.

Todos los partidos se han mostrado favorables a la incorporación de autobuses eléctricos a la flota de la EMT.

La portavoz del Ayuntamiento Rita Maestre ha anunciado que el año que viene la EMT contará con una línea de autobuses completamente eléctricos que funcionará como un programa piloto y que contará con un sistema de carga por inducción en la cabecera. Si la experiencia es positiva en 2018 se comenzará la compra de autobuses eléctricos con el objetivo de transformar la flota completa en 10 años.

Madrid will have in 2017 a pilot project that includes a line of electric buses and induction charging system in bedside and it also will serve as evidence base to transform the entire fleet in 10 years.

Madrid Decide is a system created by Madrid City Council to bring citizens proposals to parliament. Five proposals and five questions have been chosen by the citizenship among all that appeared on the participation website. During the four days that the process remained open, 341 proposals and 730 questions were submitted.

Mobility and energy (and its link with the environment) are the most concern issues by citizens.

In an plenary session open to the public held on April 24th the mayor, Manuela Carmena, and representatives of the four municipal groups have answered the questions and discussed the five selected proposals, including requesting the transformation of the bus fleet EMT (Municipal Transport Company) into electricity.

All parties have supported the incorporation of electric buses to EMT’s fleet.

Council Speaker Rita Maestre has announced that next year the EMT is going to have a line of fully electric buses that will operate as a pilot program and are going to have an induction charging system in the header. If the experience is positive in 2018 the purchase of electric buses will begin with the aim of transforming the entire fleet in 10 years.

 

Este año el Grupo Nagares ha decidido participar en el Foro Empleo y Emprendimiento que organizaba la UPV (Universidad Politécnica de Valencia) / Grupo Nagares has decided to join the current UPV ́s Entrepreneurial and Employment Forum

Se han organizado durante los días 20 y 21 de Abril diferentes actividades enfocadas a estudiantes titulados y matriculados en la UPV; charlas, visita a los stands de las empresas participantes, etc.

Ha sido, para los estudiantes una oportunidad única para conocer las salidas profesionales; y para las empresas una buena lanzadera para darse a conocer entre los jóvenes de nuestra ciudad.

Los estudiantes han podido conocer en profundidad a las diferentes empresas: qué hacen, quiénes son, qué personal necesitan, cómo seleccionan, cómo incorporan…

La participación en este Foro ha sido un éxito y el Grupo Nagares se siente orgulloso de los jóvenes que se han acercado hasta nuestro stan con ilusión por conocer más sobre nosotros.

Esperamos poder repetir el año que viene!

 

 

During 21 and 22 of April has been developing different activities such stands and meetings with the different companies that attend this forum; being a magnificent option to be informed in aspects as professional careers and marketing for companies. Students can know what, where, how and when companies design their work and strategies as human resources.

Participation has been a huge success and Nagares is proud of young students that have shown interest in its work coming to its stand.

We really hope to meet you again next year!

Quiero comprar un coche: ¿lo elijo eléctrico o tradicional? / I want to buy a car: Might I choose an electric or a traditional one?

Los compradores de coches eléctricos reciben ayudas para su adquisición, consumen menos y son sostenibles para el medio ambiente, pero aun así y, teniendo esto en cuenta, la compra de este tipo de vehículo no crece tanto. ¿Por qué?

Si comparamos España con el resto de países europeos, nos situamos en el número 12 en ventas de vehículos eléctricos. Sin embargo, hay que destacar que en los negocios aumentaron un 32,7% en 2014, y que se espera que esta cifra siga aumentando paulatinamente.

Los coches eléctricos son coches sostenibles y respetuosos con el medio ambiente, por lo que los gobiernos están tratando de fomentar su uso. El transporte público nuevo es eléctrico, cada vez hay más puntos de carga y se ven más vehículos de este estilo, pero no acaban de calar en los consumidores. El coche convencional sigue estando por encima del eléctrico ¿a qué se debe?, ¿es el precio la razón de que las ventas se estanquen?, ¿es el desconocimiento? Si estás pensando en comprar un coche, quizás sea el momento de lanzarte a por uno eléctrico. Pero siempre tienes que valorar las diferentes opciones para poder elegir la que más te convenga y se adapte a tus necesidades.

Qué diferencia a un coche eléctrico de uno tradicional

Este es un listado para que puedas valorar todos los puntos a tener en cuenta a la hora de comprarte un coche convencional o uno eléctrico, como el precio, la autonomía, los puntos de carga, etc.

·         Precio. Es importante tener en cuenta que un coche eléctrico es entre 5.000 y 13.000 euros más caro que uno convencional. Sin embargo, el Gobierno da una ayuda de 5.500 euros para un turismo con autonomía eléctrica superior a 90 kilómetros. A esta ayuda hay que añadir la de 1.000 euros de apoyo a la instalación del punto de recarga. Por tanto, un turismo de uso particular puede recibir una ayuda de hasta 6.500 euros. En los coches con fines comerciales, la ayuda asciende a 8.000 euros.

 

·         Combustible. En un coche convencional deberás repostar, y en uno eléctrico no, por lo que el vehículo convencional tiene más gastos una vez comprado. Si por ejemplo, gastas una media de 60 euros al mes en combustible, serían unos 720 euros al año, lo que supone que dentro de 10 años habrás gastado 7.200 euros más en combustible.

 

·         Autonomía. Actualmente, el mayor hándicap de un coche eléctrico es la ausencia de puntos de carga en las carreteras que permitan recorrer con él grandes distancias. Para ir y volver del trabajo a casa en una ciudad o, incluso, para una escapada a un destino que no sea muy lejano no hay problema.

 

·         Taller y reparaciones. Un coche eléctrico no tiene embrague, ni aceite, ni filtros, ni correas de distribución, por lo que el mantenimiento es mucho más sencillo y más barato. Como no será necesario revisarlo ni llevarlo tantas veces al taller como el coche convencional, te ahorrarás dinero en reparaciones.

 

·         Aparcamiento. También los aparcamientos fomentan el uso del coche eléctrico. Son aparcamientos baratos y hay preferencia para ellos.

Una vez analizados estos puntos, deberás valorarlos en función a tus necesidades.

Electric car buyers receive grants for purchasing, they consume less and are sustainable for the environment, but buying this type of vehicle still does not grow so much. Why?

If we compare Spain with other European countries, we are at number 12 on sales of electric vehicles. However, it is noteworthy that in business there was a 32.7% in 2014 increase, and this figure is expected to continue growing gradually.

Electric cars are sustainable and the respect the environment, so governments are trying to encourage their use. The new public transport is electric, each day there are more load points and more vehicles of this style are seen, but it won ́t convince consumers in the same way. The conventional car is still above the electric. What is it about? Which is the reason? Price? Ignorance? If you are thinking of buying a car, maybe it's time to jump into a electric one. But you always have to assess the different options to choose the one that suits you and your needs.

What differentiates a traditional car from an electric one

This is a list so you can assess all points to consider when buy a conventional car or an electric, as the price, autonomy, loading points, etc.

·         Price. It is important to note that an electric car ranges between 5,000 and 13,000 euros more expensive than a conventional one. However, the Government gives a 5,500 euros aid for every unit with autonomy higher than 90 km. It must be added another 1,000 euro aid to support the installation of recharging stations. Therefore, a particular vehicle could receive even 6,500 euros. In cars for commercial purposes, it reaches 8,000 euros.

·         Combustible. You must not refuel an electric car, so a conventional vehicle has more expenses once purchased. If, for example, you spend 60 euros per month on fuel, it would be about 720 euros per year, which means that in 10 years you ́ll spend7,200 euros on fuel.

·         Autonomy. Currently, the biggest handicap of an electric car is the absence of load points on roads, and this makes them not capable of doing long distances. There ́s no problem with short distances.

·         Workshop and repairs. An electric car has no clutch, no oil, no filters or timing belts, so maintenance is much easier and cheaper. It is also not necessary to check, so you  ́ll save some good money.

·         Parking. It also encourages electric car use. Parking lots are cheaper and there is a preference for them.

After analyzing these points, you must evaluate them according to your needs.

 

Primer trimestre de 2016, matriculados más eléctricos que en todo 2015 / First quarter of 2016 shows more electric enrolled than the whole 2015

El mercado de vehículos eléctricos ha crecido un 175,46% hasta el mes de marzo, con 1.055 unidades, han señalado desde la Asociación Española de Fabricantes de automóviles y Camiones (ANFAC). Marzo ha registrado el volumen de ventas de vehículos eléctricos más alto de la historia con 559 unidades, un 154% más. Según señalan fuentes de ANFAC, “en un solo mes, se han matriculado más vehículos eléctricos que en todo 2012, y en el primer trimestre ya se han matriculado la mitad de los vehículos eléctricos que en 2015”.

Por otro lado, las matriculaciones de vehículos híbridos tradicionales crecieron en el primer trimestre del año un 54,41% con 6.385 unidades, mientras que el mes de marzo registró un incremento del 53,74% y un volumen de 2.174 unidades.

Por comunidades autónomas, la Comunidad de Madrid se sitúa en primera posición en ventas tanto del mercado de vehículos eléctricos (192 eléctricos en marzo, 361 en el periodo enero-marzo) como del mercado del híbrido tradicional (727 en marzo y 2.126 en el periodo enero-marzo). Le sigue Cataluña (160 eléctricos en marzo y 311 en el periodo enero-marzo; y 455 en marzo y 1.279 en el periodo enero-marzo). Ambas Comunidades Autónomas, representan el 63,7% del total de las matriculaciones de los vehículos eléctricos en España y el 53,3% del total del mercado de vehículos híbridos tradicionales.

Para ANFAC, “lo importante es la tendencia que este tipo de vehículos está teniendo en nuestras ciudades, con un interés creciente por parte de los consumidores. La movilidad sostenible, inteligente y segura es el futuro y el automóvil quiere ser parte de este cambio, ofreciendo a la sociedad diferentes opciones para que el consumidor final pueda elegir según sus necesidades. Lo que es una realidad, es que las nuevas tecnologías y el vehículo alternativo confirman el cambio en el sistema de movilidad mundial”.

The electric vehicle market grew by 175.46% from January to March (1,055 units), remarks Spanish Association of Car and Truck Manufacturers (ANFAC). March has registered the highest sales volume in history with 559 units, up 154%. According to sources ANFAC said, “in one month, there have been registered more electric vehicles than 2012 and in the first quarter have already enrolled half than 2015”.

On the other hand, registrations of traditional hybrid vehicles grew in the first quarter of the year by 54.41% to 6,385 units, while March showed an increase of 53.74% and a volume of 2,174 units.

By region, the Community of Madrid is in first place in sales of both electric and traditional hybrid market (192 electrical in March, 361 in the period from January to March; 727 in March and 2,126 in the same period). This is followed by Catalonia (160 electrical in March and 311 in the period from January to March, and 455 in March and 1,279 in the January-March period). Both autonomous regions, capture 63.7% of electric vehicles registrations in Spain and 53.3% of the total market of traditional hybrid vehicles.

To ANFAC, “the important thing is the trend that these vehicles are having in our cities, with a growing interest from consumers. Sustainable, smart and safe mobility is the future and the car wants to be part of this change, offering to society different options for the final consumer who can choose according to their needs. What is a fact is that new technologies and alternative vehicle confirm the change in the system of global mobility”.

Optimismo para las ventas de híbridos en Europa: se triplicarán en tres años / Hybrid sales in Europe will be tripled in three years: optimism also rises

Las ventas de coches eléctricos en Europa pasan por una buena temporada. Después de unos años complicados en nuestro continente en los que las expectativas se situaban muy por encima de los resultados. En estos últimos dos años, los mercados aislados como el noruego o el holandés donde los eléctricos funcionaban han crecido, y a estos se les han unido otros como el británico.

 

 

 

Ya el año pasado Francia o Reino Unido mostraban muy buenas cifras gracias al apoyo a la movilidad eléctrica, y vivíamos casos como el de los Países Bajos, donde en el último mes del año se matriculaban casi 16.000 enchufables por sus particularidades fiscales. A estas alturas de 2016, algunas consultoras han expresado expectativas interesantes, esta vez acotadas al campo de los híbridos, tanto convencionales como enchufables.

Se esperan que las ventas de híbridos se tripliquen de aquí a 2020. En cifras redondas, pasaríamos de las 280.000 unidades matriculadas en 2015 a más de 750.000 en 2018. Se deduce que esta subida es gracias a los objetivos anti-contaminación, pero también a las ayudas de las autoridades y a la mayor aceptación y conocimiento de los conductores de este tipo de motorizaciones, algo que hasta hace poco era uno de los grandes obstáculos de la movilidad alternativa.

Por su parte, los híbridos enchufables incrementaron sus ventas en 2015 un 163% para rozar las 100.000 unidades matriculadas en Europa.

Los analistas confían en que las ventas se incrementarán, pese a que las ventajas fiscales en paraísos eléctricos clave como Holanda oscilan y para este 2016 no serán tan provechosas. Esto será así gracias al crecimiento que se está viviendo en otros mercados así como la incorporación de más modelos alternativos.

 

Electric car sales in Europe are living a beautiful romance. After a few difficult years in our continent where expectations were above the real results; in the last two years isolated markets as Norwegian or Dutch have grown, being joined by others like the British one.

Last year France or United Kingdom showed very good numbers thanks to support electric mobility, and there were cases like the Netherlands, where almost 16,000 plugs were registered in the last month due to their tax advantage. At this point in 2016, some consultants have expressed great expectations, this time bounded to the field of hybrid, conventional and plug.

They expect hybrid sales to triple by 2020. In round numbers, we’ll reach 750,000 units in 2018. This increase has it reason in the anti-pollution targets, but also in the aids given by authorities and a wider acceptance and understanding of the drivers (one of the past great obstacles of alternative mobility). Meanwhile, plug-in hybrid sales in 2015 increased 163% to touch the 100,000 units registered in Europe.

Analysts are confident that sales will increase despite of the tax advantages in electrical havens key as Holland change and in 2016 will not be as profitable as now. This is possible through the growth in other markets as well as the release of more alternative models.