Feliz verano

Y hoy solo os diremos…FELIZ VERANO A TOD@S!

En Septiembre volveremos con las pilas cargadas y muchas más noticias interesantes para compartir con vosotros!

 

¡Gracias por seguir leyéndonos un año más!

Nissan adelanta la llegada de la conducción autónoma / Nissan anticipates the arrival of autonomous driving

Nissan sigue pensando en convertir la conducción autónoma en una realidad de nuestro día a día. Los primeros resultados podrían estar listos en los modelos de producción para finales de 2016.

La visión que tiene Nissan de la conducción autónoma no es la típica en la que el coche es capaz de conducirse sólo en todo momento y situación. Nissan no quiere quitarle el volante al conductor y piensa en una serie de sistemas auxiliares que se encarguen del control del coche en situaciones concretas y particulares como durante un atasco o al realizar la maniobra de aparcamiento.

Para finales de 2016 Nissan espera tener dos sistemas listos para los coches de calle. El primero es un piloto automático para situaciones de atascos. El segundo es un sistema de aparcamiento autónomo que no necesitaría ningún tipo de intervención del conductor para completar la maniobra.

 

 

Para 2018 introducirán un sistema en que los coches podrán negociar entre ellos las esquivas y los cambios de carril. Y antes de 2020 esperan tener listo un sistema de cruce autónomo que permitirá a los coches poder moverse por la ciudad.

El objetivo final es, lógicamente, que el coche pueda conducirse solo siempre que el conductor lo desee.

Nissan cree que la conducción autónoma va a ser un éxito en el futuro.

También hay que pensar en las personas mayores que podrán conducir mayores distancias sin cansarse  o a las personas que por alguna discapacidad no pueden ponerse a los mandos de un coche y que la conducción autónoma les permitirá conducir un coche.

Nissan is looking to turn autonomous driving into a daily reality. The first results could be ready in production models by the end of 2016.

Nissan's vision of autonomous driving does not mean that the car will drive itself at all times and situations. Nissan does not want to take the steering wheel away from the driver and is thinking up a number of auxiliary systems that can take control ok the car in particular situations such as during a traffic jam or while parking.

By the end of 2016 Nissan expects to have two systems ready for cars on the road. The first is an autopilot to navigate the starts and stops of traffic jams. The second is a self-parking system that would not need any driver intervention to complete the maneuver.

In 2018 they will introduce a system in which cars can negotiate lane changes among themselves. And by 2020 they hope to have ready an autonomous system of crossing that will allow cars to move around the city.

The objective is, of course, that the car can only drive itself if the driver wishes.

Nissan believes that the autonomous driving will be a success in the future.

You also have to consider how autonomous driving will allow older people to drive longer distances without getting tired or expand the freedom of movement of people whose disability prevented them for driving.

Buenos datos para el automóvil / Good facts for cars

Esta semana tenemos dos datos importantes que anunciar relacionados con el vehículo en nuestro país.

Por una parte, durante el primer trimestre de 2014 las fábricas de vehículos han creado 6000 nuevos puestos de trabajo. Hay que tener en cuenta, además, que un 84% de esos nuevos contratos son indefinidos.

 

 

El sector del automóvil ha sido uno de los que mejor ha aguantado la crisis desde el punto de vista laboral. Ya que, durante el periodo de crisis 2008-2013 la industria en general perdía un 28% de empleo, mientras que la automoción solo perdía el 8% y ya está empezando a recuperarse ese empleo perdido.

Por otra parte, durante el pasado mes de junio se matricularon en España 10.235 comerciales ligeros, o lo que es lo mismo, un 17,4% más que en el mismo mes del año pasado. Además, los turismos, la clase más numerosa, experimentaron también un incremento del 23,3%.

Así pues nos encontramos en un periodo positivo en lo que al automóvil respecta. Unos datos que nos hacen mantener la esperanza.

 

This week we announced two important facts related to vehicles in our country.

First, during the first quarter of 2014 vehicle production plants have created 6,000 new jobs. Keep in mind also that 84% of these new contracts are permanent.

The automotive sector has been one of the best in enduring the crisis from the labor perspective. During the crisis period 2008-2013 overall industry lost 28% of employment, while the automotive industry just lost 8% and is now starting to recover that lost employment.

Moreover, this past June 10,235 light commercial vehicles were registered in Spain or 17.4% more than the same month last year. In addition, private cars, the most numerous class, also experienced an increase of 23.3%.

So we are in a positive period in which the vehicle concerned. These figures continue to give us hope.

Toyota FCV, el coche de hidrógeno que se venderá el próximo año / Toyota FCV, a hydrogen car to be sold next year

En la segunda mitad de la década vamos a empezar a familiarizarnos con un nuevo combustible para nuestros coches: el hidrógeno. De hecho, ya el año que viene circularán por las carreteras europeas los primeros Toyota FCV de gran producción cuyo aspecto final hemos conocido estos días.

 

 

 

Se lanzará la próxima primavera en el mercado local de Toyota en Japón, pero se comercializará exclusivamente en regiones con suficiente infraestructura de distribución y suministro de hidrógeno para que los clientes puedan repostar con comodidad. Posteriormente, probablemente a partir de verano de 2015, se ofrezca también en Estados Unidos y Europa.

Toyota ha desvelado que el FCV costará en Japón 7 millones de yenes, el equivalente a unos 50.000 euros, aunque sin incluir el impuesto japonés de consumo. Es difícil hacer una equivalencia de esta tarifa con la que podamos tener en España, pero ya sabemos que estamos ante un coche que no será precisamente asequible.

 

Pero estamos hablando de una tecnología pionera que lleva, en el caso del primer fabricante mundial, 20 años de desarrollo. De hecho, desde el año 2002 ruedan en pruebas diversas unidades del Toyota FCHV que fueron cedidas en régimen de leasing a conductores japoneses y estadounidenses para su utilización en condiciones reales. A partir de esas experiencias se ha ido perfeccionando el sistema hasta llegar a la versión de producción final que veremos en 2015.

In the second half of the decade we will start to become familiar with a new fuel for our cars: hydrogen. Next year, already, the first large production Toyota FCV, whose final design has recently been revealed, will be on European roads.

Next spring it will launch in Toyota's home market in Japan, but it will be marketed exclusively in regions with sufficient infrastructure of distribution and supply of hydrogen so that customers can conveniently refuel. Later, probably from summer 2015, it will be also offered in the U.S. and Europe.

Toyota has unveiled that the FCV in Japan costs 7 million yen, the equivalent of 50,000 euros, excluding the Japanese sales tax. It is difficult to compare this rate with what we will have in Spain, but we know that this is a car that will not exactly be affordable.

However, we're talking about a pioneering technology that brings, in the case of the world's leading manufacturer, 20 years of development. In fact, since 2002 various units of the Toyota FCHV rolled into testing. They were provided, on lease, to Japanese and American drivers for use in real-world conditions. From these experiences the system has been refined to reach the final production version we will see in 2015.

¿Un Smart ED por 65 euros al mes? Es posible gracias al proyecto EMERGE / A Smart ED for 65 euros per month? It is possible thanks to the EMERGE project

EMERGE es un proyecto que Daimler puso en marcha en 2012 en algunas ciudades alemanas. La idea es promocionar la movilidad eléctrica, y hacerlo de la mejor forma posible, con cesiones o alquileres muy económicos de sus modelos eléctricos.

La última iniciativa es ofrecer el Smart ED a los interesados, y hacerlo por un precio de 65 euros al mes. Una cuota simbólica, que permite a los interesados llevarse a casa un Smart eléctrico para disfrutar de su conducción, y sobre todo, extender las ventajas de los motores eléctricos.

Esta iniciativa está limitada a sólo 175 afortunados, y una de las condiciones es que estos deberán residir en Alemania.  Una pena que este tipo de iniciativa no se realice en nuestro país.

El objetivo de Daimler además de extender la movilidad eléctrica, es seguir recabando datos de uso real. Tanto de conducción, autonomía, como también de hábitos de recarga. Un ejemplo para otros fabricantes, que necesitan sacar sus coches a la calle, para que la gente pueda ver que son de verdad, y que son una solución de lo más interesante.

¿Veremos alguna iniciativa similar en nuestro país? Ojalá en los próximos meses algún fabricante ponga en marcha algo similar.

EMERGE is a project that Daimler launched in 2012 in some German cities. The idea is to promote electric mobility with assignments, or very cheap rents of their electric models in order to do it in the best possible way.

The latest initiative is to offer the Smart ED to those who are interested, and do it for 65 euros per month. A token fee that allows those interested take home an electric Smart to enjoy its driving, and mainly, extending the benefits of electric motors.

This initiative is limited to 175 lucky ones and one of the conditions is they must reside in Germany. It is a pity that this type of initiative is not done in our country.

The aim of Daimler is, besides extending electric mobility, continue collecting data of actual use. In driving, autonomy, as well as recharge habits. An example for other manufacturers who need bring their cars onto the street, so people can see that they are real and they are a very interesting solution.

Will we see a similar initiative in our country? Hopefully in the coming months some manufacturer put in place something similar.

  

Tesla Motors libera sus patentes en aras de fomentar la innovación en vehículos eléctricos / Tesla Motors frees its patents in favor of encouraging innovation in electric vehicles

Recientemente hemos leído que Tesla Motors, una compañía que diseña, fabrica y vende coches eléctricos y componentes para la propulsión de vehículos eléctricos, ha decidido liberar todas sus patentes para ayudar a otros fabricantes que quieran impulsar esta tecnología. Según se puede leer en [1], Elon Musk, el director ejecutivo de Tesla Motors, cree que poner en disposición las patentes al resto de empresas impulsará el crecimiento del mercado del vehículo eléctrico para poder abordar la crisis del carbón.

 

A pesar de liberar las patentes, Tesla Motors seguirá siendo la propietaria de las mismas, pero asegura que “no iniciará ningún proceso legal contra nadie que, de buena fe, quiera usar su tecnología”.

A priori, este acto es muy interesante y solidario en pro del coche eléctrico, pero creemos que merece la pena indagar algo más sobre él.

La primera pregunta es: ¿Qué tipo de patentes o tecnologías están liberando? Parece ser que se liberan todas sus patentes, pero Tesla Motors seguirá manteniendo otras propiedades intelectuales, como marcas y secretos de marcas lo cual puede impedir que sus vehículos se copien directamente ([2]). La mayoría de las patentes podrían estar relacionadas con tecnologías no aplicables al vehículo eléctrico y, por tanto, no servirían de nada a la industria de ese sector.

Otro punto importante es el significado de “de buena fe”. Tesla Motors permite el uso de sus patentes si se hace de buena fe. Esto es una afirmación muy vaga y muy propensa a interpretaciones, la mayoría legales y que caen fuera del ámbito de esta entrada ([3]). Quien use sus patentes deberá tener cuidado con esto.

   

Finalmente, cabe preguntarse si existe alguna razón oculta por la que Tesla Motors quiera que otras compañías usen sus patentes ([4]). ¿Quizá para estandarizar una tecnología que ellos ya dominan? En cualquier caso esperemos que las patentes incluyan tecnologías clave para el coche eléctrico y que el espíritu real de esta iniciativa de Tesla Motors sea el de incentivar y extender el uso del vehículo eléctrico.

 

Referencias:

[1]: “All Our Patent Are Belong To You”: http://www.teslamotors.com/blog/all-our-patent-are-belong-you (solo en inglés).

[2]: “What Elon Musk did — and did not — do when he “opened” Tesla’s patents”: http://gigaom.com/2014/06/14/what-elon-musk-did-and-did-not-do-when-he-opened-teslas-patents/ (solo en inglés).

[3]: “Here’s what Tesla’s ‘good faith’ patent stance actually means”: http://venturebeat.com/2014/06/14/heres-what-teslas-good-faith-patent-stance-actually-means/ (solo en inglés).

[4]: “5 reasons Tesla wants you to use its proprietary tech”: http://venturebeat.com/2014/06/12/5-reasons-tesla-wants-you-to-use-its-proprietary-tech/ (solo en inglés).

    

 

 

Recently, we have read that Tesla Motors, a company that designs, manufactures and sells electric cars and electric vehicle powertrain components, has decided to free all its patents in order to help other manufacturers who want to promote this technology. As you can read in [1], Elon Musk, Tesla Motors’ CEO, thinks that if the patents are available to other companies that will accelerate the market of the electric vehicle in order to address the carbon crisis.

Despite freeing the patents, Tesla Motors will still hold their ownership, but it states that it “will not initiate patent lawsuits against anyone who, in good faith, wants to use our technology”.

A priori, this is a very interesting and supportive fact on behalf of the electric car, but we think it is worth to look into it at bit more.

The first question would be: What kind of patents or technologies is being freed? It seems all their patents are being freed, but Tesla Motors will still hold other intellectual property, such as trademarks and trade secrets, which would prevent direct copying of its vehicles ([2]). Most of the patents may be related to non-applicable technologies to the electric vehicle and, therefore, they would not be of any use to the industry of that sector.

Another important point is the meaning of “in good faith”. Tesla Motors allows using its patents if it is done in good faith. This is a very vague statement and is very prone to be interpreted in several different ways; most of them legal ones and that are out of the scope of this post ([3]). Whoever uses its patents should be careful regarding this.

Finally, we have to question if there is any hidden reason why Tesla Motors wants other companies to use its patents ([4]). Maybe in order to standardize a technology that they already control? In any case, we hope patents include key technologies for the electric car and that the real spirit of this initiative is to encourage and to extend the use of the electric vehicle.

 

References:

[1]: “All Our Patent Are Belong To You”: http://www.teslamotors.com/blog/all-our-patent-are-belong-you

[2]: “What Elon Musk did — and did not — do when he “opened” Tesla’s patents”: http://gigaom.com/2014/06/14/what-elon-musk-did-and-did-not-do-when-he-opened-teslas-patents/

[3]: “Here’s what Tesla’s ‘good faith’ patent stance actually means”: http://venturebeat.com/2014/06/14/heres-what-teslas-good-faith-patent-stance-actually-means/

[4]: “5 reasons Tesla wants you to use its proprietary tech”: http://venturebeat.com/2014/06/12/5-reasons-tesla-wants-you-to-use-its-proprietary-tech/

 

 

Las diez ventajas de un eléctrico, según Nissan / Ten advantages of an electric car, as Nissan

La falta de información de los medios de comunicación de grandes masas en torno a los vehículos eléctricos ha contribuido a la existencia de falsos mitos con ciertos aspectos fundamentales en la decisión de compra de un usuario. Nissan ha lanzado un comunicado en el que Marco Toro (Consejero Director General de Nissan Iberia) argumenta en diez puntos las ventajas de la conducción eléctrica.

 

 

 

 

 

1-El precio

Apoyados por las ayudas estatales se podría adquirir un LEAF por 13.900€. Respecto a la batería, se puede alquilar por 79€ al mes. Los ahorros en recarga de combustible para un uso diario de 50km de un eléctrico frente a un diésel son de 150€ al mes, lo que significa cerca de 1.800€ ahorrados al año.

2-Autonomía

La mayoría de los conductores no realizan más de 80km diarios, los 199 km de autonomía homologados del LEAF, superan los trayectos que realizan la mayor parte de los conductores.

3-Infraestructura de recarga

La recarga de un vehículo eléctrico se realiza básicamente en un punto vinculado a la vivienda. No obstante, la red de puntos de recarga rápida se está desarrollando rápidamente.

4-Prestaciones

Tienen las mismas prestaciones que los modelos convencionales, y además incorporan novedades que estos no tienen como el Nissan Connect con Eco-Routing, que permite conectar el Nissan LEAF a un ordenador o Smartphone para activar a distancia la carga o el climatizador.

5-Aceleración

La aceleración es superior a un convencional porque un motor eléctrico es capaz de entregar el máximo desde cero.

6-Velocidad

En el caso del LEAF, la velocidad de 145 km/h está autolimitada para evitar consumos altos. 

7-Mantenimiento

Requiere de menos mantenimiento porque tiene un 90% menos de componentes que uno de combustión interna. No tiene aceite de motor, lleva menos filtros y las pastillas de freno duran más gracias a la frenada regenerativa.

8-Espacio

El espacio en los eléctricos de última generación no se ve limitado por el emplazamiento de las baterías.

9-Ventajas adicionales

Los eléctricos cuentan con ventajas en las principales ciudades españolas, como los incentivos de compra, el aparcamiento gratuito, los peajes, los permisos para circular en los carriles VAO, etc.

10-Medio Ambiente

Según estimaciones realizadas por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) con la introducción de 1.000 vehículos eléctricos en una ciudad se dejarían de emitir más 30.000 kg anuales de gases contaminantes y más de 2 toneladas de CO2.

Definitivamente, el uso masivo de los vehículos eléctricos será el paso definitivo hacia un planeta más sostenible.

The lack of information in the media about electric vehicles has contributed to the existence of misconceptions about certain fundamental aspects in the purchasing power of consumers. Nissan has released a statement in which Marco Toro (Executive Managing Director Nissan Iberia) gives ten  advantages of driving an electric vehicle.

1-Price

Supported by state aid, one can purchase a LEAF for € 13,900. Regarding the battery, it can be rented for 79 € per month. Between an electric and a diesel, the savings in refueling for a daily usage of 50km are 150 € per month, which means about 1,800 € saved per year.

2-Autonomy

Most drivers do not travel more than 80 km a day, therefore the 199 km per charge provided by the LEAF exceed the journeys most drivers do.

3-Recharging infrastructure

Recharging an electric vehicle is basically done on a linked point at home. However, the network of fast charging is developing quickly.

4-Features

They have the same features as conventional models, but also incorporate new features such as Nissan Connect with Eco-Routing, which connects the Nissan LEAF to a computer or smartphone to remotely activate charging or climate control.

5-Acceleration

The acceleration is higher than a conventional motor because an electric one is capable of delivering the maximum from zero.

6-Rate

In the case of the LEAF, a speed of 145 km/h is self-regulated to avoid high consumption.

7-Maintenance

Requires less maintenance because it has 90% fewer components than an internal combustion engine. It has no motor oil, takes less filters and brake pads last longer thanks to regenerative braking.

8-Space

The space in the latest generation of electric vehicles is not limited by the location of the batteries.

9-Additional Advantages

Electric vehicles have advantages in major Spanish cities such as purchase incentives, free parking and tolls, permits to drive in HOV lanes, etc.

10-Environment

According to estimates by the Institute for Diversification and Saving of Energy (IDEA), the introduction of 1000 electric vehicles in a city would stop the emission of more than 30,000 kg of pollutant gases per year and more than 2 tons of CO2.

The mass use of electric vehicles will definitely be the ultimate step towards a more sustainable planet.