Las ventas del Renault ZOE se disparan allí donde se ofrece con baterías en propiedad / Sales of Renault ZOE grow where proprietary batteries are offered

La división de coches eléctricos de Renault vivió el pasado abril el segundo mejor mes de su historia en lo que se refiere estrictamente a ventas, con 1.925 coches 100% eléctricos repartidos. Si  marzo fue un buen mes en Europa en general, con grandes resultados para los eléctricos enchufables en Francia, en abril se han disparado las ventas en este país gracias a que el Renault ZOE ya se está ofreciendo con baterías en propiedad, y además, por las múltiples ayudas que las autoridades francesas han puesto encima de la mesa.

 

 

En Francia se matricularon en abril 2.383 coches enchufables, con el Renault ZOE como líder indiscutible, ya que es responsable de 1.295 de esas unidades. El fabricante galo publica por su parte que se trata de su mejor mes de forma general, si contabilizamos que les llegaron hasta 3.450 encargos en total.

Una tendencia que nos indica que se han pulsado las teclas adecuadas para posibilitar que su propuesta de movilidad eléctrica crezca hasta las expectativas que se han venido marcando. Y es que vendieron el doble de coches eléctricos que el mes anterior, y casi también están duplicando las cifras de 2014, año en el que las dudas comenzaban a aflorar para la apuesta eléctrica de Renault.

 

Las buenas noticias casi se solapan después de que supiéramos el aumento de la autonomía del Renault ZOE que anunciamos hace meses, gracias a la actualización de su motorización, lo que le permite 30 kilómetros más de conducción eléctrica según ciclo NEDC. Renault espera este año poder alcanzar las 20.000 unidades del ZOE repartidas a escala mundial, después de que el año anterior esa cifra se quedará en 11.000.

En Nagares nos sentimos orgullosos de participar en este cambio hacia lo eléctrico.

Renault electric cars have lived in April the second best month in its history referring strictly to sales, with 1,925 100% electric cars distributed. If March was a good month in Europe in general, with great results for plug-in electric in France, in April sales have exploded in this country due to the Renault ZOE is already offering battery-owned, and also for multiple aid which the French authorities have released.

Last April were enrolled in France 2,383 plug-in cars, with the Renault ZOE as undisputed leader, since it is responsible for 1,295 of those units. On his hand, Renault publishes that is its best month in general, if we count they´ve got a total amount of 3,450 orders.

Thisis a trend that shows that   appropriate measures were taken to rise its proposed electric mobility until the remarked expectations: they have doubled the number of electric cars than the previous month, and is also almost doubling the figures of 2014, when doubts began to emerge from electric Renault bet.

Good news almost overlap after we knew the increasing autonomy of Renault ZOE we announced months ago, thanks to the renovation of his engine, allowing  30 kilometers of electric driving according to NEDC cycle. Renault expects this year to reach 20,000 units ZOE spreading worldwide, after the previous year this figure will remain in 11,000.

At Nagares we are proud to participate in this change for the electric.

El camino hacia el coche verde / The road to green car

Más gente y más coches, y cada vez más concentrados. Desde 2007, el 50% de la población mundial se concentra en las capitales mundiales. El nivel de saturación de las urbes está en máximos históricos y, con tasas de motorización asimismo crecientes, las consecuencias en cuanto a tráfico y contaminación empiezan a ser insostenibles: México, Londres, París, Roma, Pekín, Madrid y Barcelona, entre otras ciudades, han tenido que adoptar ya medidas de control del tráfico.

Pero las previsiones dibujan un panorama aún más preocupante. Y es que se estima que en 2050 la población mundial alcanzará los 9.000 millones, las ciudades reunirán al 70% de los habitantes del planeta, y éstos a su vez tendrán cada vez más vehículos.

 

 

Menos emisiones

La evolución tecnológica ha permitido reducir drásticamente los consumos y emisiones de los modelos térmicos tradicionales, tanto como que un coche del año 2000 contamina 100 veces menos que uno de la década de los setenta. Pero el aumento del parque móvil mundial se está comiendo estos avances. Fuera de los entornos urbanos, en cambio, las industrias son las principales responsables de la contaminación: refinerías de petróleo, cementeras, centrales eléctricas alimentadas con combustibles fósiles…

 

Nobuo Tanaka, ex director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía, opina que “el desarrollo del mercado mundial de vehículos eléctricos será una de las claves para que la economía global pueda alcanzar el objetivo de reducir a la mitad las emisiones [de CO2] en 2050”.

La irrupción del coche eléctrico moderno, en los inicios de esta década, es el pilar técnico sobre el que se trabaja para ofrecer una movilidad más ecológica, al mismo tiempo que se sigue mejorando la limpieza de los coches de combustión, con motores afinados, ahorros de peso, avances en aerodinámica y funciones como el sistema start & stop, que desconecta el propulsor en los semáforos y atascos.

Las ventas son todavía minoritarias, pero van ganando impulso y crecen cada año. En 2014 los cinco grandes mercados europeos (Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y España) sumaron 125.000 matriculaciones de coches híbridos (normales y enchufables) y 10.000 de eléctricos. En España, por su parte, se entregaron casi 12.100 híbridos y 1.100 eléctricos, un 18,2% y 32,6% más que en 2013, respectivamente.

More people and more cars, and more and more concentrated. Since 2007, 50% of the world population is concentrated in the world's capitals. The saturation level of the cities is at its highest rates and, with motorization rates also increasing, the consequences in terms of traffic and pollution are becoming unsustainable: Mexico, London, Paris, Rome, Beijing, Madrid and Barcelona, among other cities they already taken measures to control the traffic.

But the forecasts are more worrisome. And it is estimated that by 2050 the world population will reach 9,000 million, cities will reunite 70% of the world population, and they in turn will have increasingly vehicles.

Less emissions

Technological development have drastically allowed to reduce fuel consumption and emissions of traditional thermal models, as well as in 2000 a car pollutes 100 times less than one of the seventies. But the rising global fleet is eating these advances. Outside the urban areas, however, industries are the main polluters: oil refineries, cement factories, power plants fired with fossil fuels...

Nobuo Tanaka, former executive director of the International Energy Agency, says that “the development of the global market for electric vehicles will be a key for the global economy to achieve the goal of halving emissions [CO2] in 2050”.

The emergence of the modern electric car, at the beginning of this decade, is the technical foundation on which we are working to offer a greener mobility, while it continues to improve the cleaning of carriages combustion with tuned engines, savings weight, advances in aerodynamics and functions as the start & stop system, which switches off the drive at stoplights and traffic jams.

Sales are still a minority, but they are growing every year. In 2014 the five major European markets (Germany, UK, France, Italy and Spain) totaled 125,000 registrations of hybrid cars (normal and plug) and 10,000 electric. In Spain were delivered nearly 12,100 hybrid cars and 1,100 electric, 18.2% and 32.6% more than in 2013.

Leer el lenguaje corporal del conductor / Reading driver’s Body Language

Investigadores de Cornell y de la universidad estadounidense de Stanford están trabajando en una tecnología llamada ‘Brain4Cars’ capaz de usar el lenguaje corporal con el fin de evitar accidentes. En concreto, la propuesta de estos dos centros de investigación es utilizar los mismos sensores empleados para los sistemas de asistencia a la conducción actuales para predecir lo que un conductor hará y avisar para que éste realice acciones correctivas.

 

 

Los fabricantes se han centrado mucho en lo que ocurre fuera del coche para evitar accidentes, pero menos en lo que sucede dentro.

En la actualidad, hay sistemas que ya apuntan en esta dirección, como el Driver Attencion Monitor instalado en algunos coches de la marca Lexus, que no quitan ojo al conductor usando una pequeña cámara infrarroja que avisa si detecta un cambio en la postura de la cabeza. Si percibe que el conductor está más tiempo del debido sin prestar atención a la carretera, se activa una señal acústica.

 

Por el momento, los investigadores han grabado a diez personas conduciendo en autopista y vías urbanas durante dos meses, siendo el sistema capaz de adelantarse a la acciones de los conductores un 77,4% de las veces. Esto se traduce en que esta tecnología es capaz de predecir lo que hará el conductor con 3,5 segundos de anticipación.

Según sus desarrolladores, hasta que no se alcance un 80% de acierto el sistema no estará listo para que sea producido de manera masiva.

Sabemos que se trata solo de un prototipo pero nos parece un gran avance para el sector. La investigación relacionada con la seguridad vial es importantísima.

Researchers at Cornell and the US Stanford University are working on a technology called 'Brain4Cars' able to use body language for the purpose of avoiding accidents. Specifically, the proposal of these two research centers is to use the same sensors used to support systems to current driving with the aim of predicting future movements and warning drivers for performing corrective actions.

Manufacturers have strongly focused on what happens outside the car to avoid accidents, but less on what happens inside.

Currently, there are systems that point in this direction, as Attencion Monitor Driver installed in some Lexus cars, who watch the driver using a small infrared camera that alerts you if it detects a change in the position of the head. If you notice that the driver is a long time without paying attention to the road, an acoustic signal is activated.

For now, researchers have recorded ten people driving on motorways and urban roads for two months, being the system able to anticipate the actions of drivers for 77, 4% of the cases. This means that this technology could predict what the driver will do with 3.5 seconds ahead.

According to its developers, until an 80% success is not achieved the system will not be ready to be produced massively.

We know that this is only a prototype but it seems a breakthrough for the sector. Research related to road safety is very important.

Reino Unido, ¿el nuevo paraíso de los eléctricos? / Is UK the new paradise of electric cars?

En Reino Unido la tendencia de ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables no para de crecer. Tan solo en el mes de marzo de este año se han vendido más de 6.000 unidades lo que supone un incremento de ventas de un 400% respecto al año anterior.

La mayoría de los vehículos eléctricos que se venden en Reino Unido son híbridos enchufables. Del total de ventas de marzo, 4.209 incorporan este tipo de tecnología.

Entre los eléctricos puros el vencedor es el Nissan Leaf con 1.254 unidades.

En el año el total es de 8.541 matriculaciones que se reparten de la siguiente manera: 2.633 eléctricos puros y 5.924 híbridos enchufables. Estas cifras representan un 1,16% de las ventas totales de vehículos en todo el país en ese mismo periodo. La tendencia del crecimiento, aunque lejos del 25% del mercado noruego, augura un futuro prometedor para estas tecnologías puesto que se espera que se mantenga, más aun con el anuncio del alcalde de Londres de convertir todos los taxis de la ciudad en eléctricos. La flota británica es ya de 30.000 vehículos en total.

 

 

 

Ayudas gubernamentales

La ayuda del gobierno gestionada a través del OLEV (Oficina de Vehículos de Bajas Emisiones) asciende a 5.000 libras, lo que representa alrededor de 7.000 euros. Está pendiente de modificaciones para diferenciar las cuantías de las ayudas en función de la tecnología del vehículo y las emisiones de CO₂.

Existen también otros beneficios que, en algunos casos, son incluso más importantes que las ayudas directas. Entre ellos destaca el aspecto impositivo que en el caso de los  de combustión puede alcanzar hasta el 35%, mientras que a los eléctricos se les aplica tan solo un 5%.  Además tienen acceso libre a aquellas ciudades, como Londres, en las que es necesario el pago de un peaje para la entrada en función de las emisiones de los vehículos.

 

UK’s sales trend of plug-in electric and hybrid vehicles is growing. Only during March they have sold over 6,000 units which represent a sales increase of 400% over the previous year.

Most electric vehicles sold in the UK are plug-in hybrids. From the total amount of sales in March, 4,209 incorporate this technology.

Among pure electric vehicles the winner is the Nissan Leaf with 1,254 units.

This year the total is 8,541 registrations that are distributed as follows: 2,633 pure electric and 5,924 plug-in hybrids. This represents 1.16% of total vehicle sales in the country during the same period. The growing trend, although far from the 25% of the Norwegian market, predicts a bright future for these technologies becouse they are expected to remain, even more with the announcement of the Mayor of London to convert all city taxis in electric. The British fleet is already 30,000 vehicles in total.

Government aids

Government assistance managed through the OLEV (Office of Low Emission Vehicles) raises to 5,000 pounds, which is about 7,000 euros. Some changes are expected to differentiate the amounts depending on vehicle technology and CO2 emissions.

There are other benefits that in some cases are even more important than direct aid. These include the tax aspect in cases where the combustion could reach up to 35%, while appliance to electrical is only 5%. They also have free access to the cities, such as London, where the payment of a toll is required for entrance depending on vehicle emissions.